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[当涂资讯] 曝光!宁马城际当涂站点示意图公示!

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发表于 2020-11-10 09:10:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

11月9日马鞍山市政府网发布《南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)环境影响评价征求意见稿公示》

南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)环境影响评价征求意见稿公示
1.说明根据《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令 第4号)要求,现开展环境影响评价报告书(征求意见稿)公示,公示文本为本项目环境影响报告书(征求意见稿)。公示文本内容为现阶段环评成果,下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。2.建设项目概况(1)项目名称:南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)(2)建设地点:安徽省马鞍山市(3)所属行业:交通(4)项目内容:① 新建线路全长27.49km,设8座车站,设计行车速度120km/h。② 新设当涂南车辆段1处,主变电所2座。③ 工程总占地面积117.71ha,其中永久占地98.24ha,临时占地19.47ha。工程总投资94.5亿元,建设工期36个月。(5)环境影响评价结论:本项目在采取相应污染防治措施后,项目产生的噪声、振动、废气、废水、固废、电磁等环境影响均能达标或在可控范围内。在充分落实项目设计和本报告书提出的环境保护对策措施的前提下,从环境保护的角度看,本项目是可行的。3.征求公众意见的主要事项征求意见的公众范围:受项目影响的公民及项目附近的单位、团体。征求意见的范围:征求与本项目有关的环境保护方面的意见和建议(不接受与环境保护无关的问题)。主要事项:(1)公众对本项目的了解程度及对本项目的态度;(2)对本项目建设所在区域的生态、水、气、声、振动、电磁、固废、土壤等环境质量的看法,存在哪些主要环境问题;(3)本项目的主要环境问题以及可能对周围环境的影响;(4)对本项目建设的环境保护措施和环保管理意见或建议;(5)其他一些有关环境保护方面的想法和建议。4.环境影响评价文件(1)报告书征求意见稿:电子稿见本网页附件1,纸质稿存于公示单位处;(2)公众参与调查问卷:见本网页附件2。(具体文件下载地址可查看底部阅读原文)5.公示单位联系方式公示单位:马鞍山市骏马交通运输建设投资有限公司联系人:蒋工;联系电话:0555-2373315;联系地址:安徽省马鞍山市雨山区西塘路498号6.环评单位联系方式评价机构:中铁第四勘察设计院集团有限公司联系人:应工评价机构地址:武汉市武昌区杨园和平大道745号(邮编:430063)联系电话:027-51184787;传真:027-51155977;邮箱:whtsyycz@163.com7.公众意见反馈方式及时间(1)反馈方式公众可通过传真、电子邮件、信函、电话等方式向公示单位及环评单位发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法。(2)反馈期限本公告发布之日起十个工作日内(11月9日~11月20日)。征求意见稿部分摘要如下
项目概况南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)工程线路总长27.49km,其中桥梁段长度26.25km,隧道段长度0.75km,路基段长度0.49km,设车站8座,均为高架站,平均站间距为3.69km。列车设计行车速度为120km/h,拟采用市域B型车,DC1500V架空接触网供电制式。南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)工程新建车辆段1处,为当涂南车辆段;新建主变电所2座,分别为林里路主变电所与金山东路主变电所;共享南京灵山控制中心。工程计划2020年底开工建设,工程总投资估算约94.5亿元。线路走向南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)线路自江苏省南京市与安徽省马鞍山市省界引出,上跨太子路和联合路于中杭工业园旁设慈湖站,出站后上跨 G205 国道和宁芜铁路继续向南沿江东大道走行,依次于江东大道与湖北路交叉口以南设湖北路站,江东大道与湖南路交叉口以南设湖南路站,江东大道与雨山路交叉口以南设雨山路站,江东大道与九华路交叉口以南设九华路站,于采石河以南和 S24 常合高速以北设采石河站,于当涂汽车站西侧设当涂东站,出站后继续沿江东大道向南,穿越白纻山和姑溪河后于当涂南部新城设当涂南站。线路依次经过马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、经济技术开发区和当涂县。
具体走向及位置见下图▼

▲南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)工程线路走向示意图车站设置全线共设 8 座车站,均为高架站。

慈湖站

慈湖站为本工程第 1 座车站,位于马鞍山市慈湖高新区,设计为路侧高架两台四线岛式站台。慈湖站位于中杭路与天门大道交叉路口西南象限内。车站中心里程CK1+605,站台宽度为 11m,车站规模120m×39.8m,车站总建筑面积为 9552㎡。
湖北路站

湖北路站为本工程第 2 座车站,设计为路中高架三层侧式车站。湖北路站沿江东大道南北向布置,站位设于湖北路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程CK7+645,侧式站台宽7.5m,车站规模120m×22.5m,总建筑面积 7249.89㎡ 。
湖南路站 湖南路站为本工程第 3 座车站,设计为路中高架三层侧式车站。湖南路站沿江东大道南北向布置,站位设于湖南路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程为 CK9+570,侧式站台宽 7.5m,车站规模 120m×22.5m,总建筑面积 7123.89㎡ 。
雨山路站

雨山路站为本工程第 4 座车站,设计为路中高架三层侧式车站,雨山路站沿江东大道南北向架设,站位设于雨山路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程为CK10+790,侧式站台宽 7.5m,车站规模 120m×22.5m,总建筑面积 7123.89㎡ 。
九华路站 九华路站为本工程第 5 座车站,设计为路中高架三层侧式车站,本站设越行线,为越行站。九华路站沿江东大道南北向架设,站位设于九华东路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程 CK13+155,侧式站台宽 7.5m,车站规模 120m×32.6m,总建筑面积 9964㎡ 。采石河站

采石河站为本工程第 6 座车站,设计为路中高架三层岛式车站。采石河站沿江东大道南北向架设,站位设于超山路与江东大道交叉口以北。车站中心里程 CK15+845,岛式站台宽 12m,车站规模 120m×41.8m,总建筑面积 11953.35㎡ 。
当涂东站

当涂东站为本工程第 7 座车站,设计为路中高架三层侧式车站。当涂东站沿江东大道南北向架设,站位设于黄池路与江东大道交叉口南侧,当涂汽车站西侧。车站中心里程为CK23+505,侧式站台宽 7.5m,车站规模 120m×22.5m,总建筑面积7447.09㎡ 。
当涂南站

当涂南站为本工程终点站,位于当涂县南部新城,设计为路侧地面三层岛式车站。车站中心里程为 CK27+427,车站规模 120×20.8m,岛式站台宽 11m,车站总建筑面积为 7488㎡ 。运能及运营计划设计年度初期为 2027 年、近期为 2034 年、远期为 2049 年。行车组织① 营业时间本线运营时间为 6:00~23:00,全天运营 17 小时,具体运营时间以全线最终运营方案为准。
②客流总体指标及运营交路宁马城际全线客流总体指标表及拟运营交路如下。


运营计划
根据各设计年度全日单向最大断面分时客流量及列车定员,拟定本线各设计年度列车开行对数见表

初期:全日开行 136 对,其中大交路 112 对,小交路 24对;近期:全日开行 215 对,其中大交路 145 对,小交路 70对;
远期:全日开行 259 对,其中大交路 189 对,小交路 70对。环境评价总结论南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。
本次环评方案落实了规划环境影响篇章要求,其选线、选址也符合马鞍山市、当涂县城市总体规划和土地利用规划要求。工程采用电力驱动,有利于改善马鞍山市、当涂县的环境空气质量,符合国家《产业结构调整指导名录(2019 年本)》要求。在采取本报告提出的污染防治措施后,运营期沿线声环境敏感点噪声可达到相应标准要求或维持现状水平,振动敏感点环境振动均可达到相应标准要求,其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。本项目的建设符合建设项目环保审批原则与要求。从环境影响角度分析,南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)工程是可行的。公众意见反馈方式及时间(1)反馈方式公众可通过传真、电子邮件、信函、电话等方式向公示单位及环评单位发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法。
(2)反馈期限本公告发布之日起十个工作日内(11月9日~11月20日)。

来源:马鞍山市政府网

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