重磅！宁马城际（南京段）正式开工！

当涂早知道

12月28日上午

轨道交通宁马、宁滁、宁扬

项目开工活动在南京市举行

标志着宁马城际铁路（南京段）

正式开工建设

据了解，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终于马鞍山市当涂南站。该工程全长约54.23公里，共设16座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站11座，另设滨江车辆基地和当涂南车辆段，列车最高运行速度120公里/小时。

其中，南京段全长约26.51公里，自西善桥站至苏皖省界，设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。该段于2021年11月9日获江苏省发改委工可批复，同年12月7日初步设计获批。马鞍山段全长约27.72公里，自苏皖省界至当涂南站，设8座车站，均为高架站。该段于2020年11月24日获安徽省发改委工可批复，同年12月30日正式开工。

▲南京至马鞍山城际铁路线路示意图

运营方案

根据环评公示，线路设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时。

本项目正线为双线，速度目标值为120公里/小时，采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。

▲市域B型车效果图 

系统规模按24对/小时控制，高峰时段列车开行对数为初期12对/小时、近期21对/小时、远期22对/小时。初期配属车辆13列/52辆、近期增配车辆14列/84辆、远期配属车辆31列/186辆。

换乘线路

宁马城际铁路采用大站快车和站站停相结合的运输组织模式，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达的目标。

根据宁马城际铁路（南京段）初步设计批复，西善桥站、板桥站、板桥南站为换乘站，其中西善桥站采用站厅平行换乘可与既有7号线换乘，板桥站可与规划9号线换乘，板桥南站可与规划16号线换乘，其余站点预留换乘条件。

马鞍山段进展

2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工。该工程线路起于雨山路站以南255m，终于采石河站以北746m，线路全部以高架形式沿江东大道路中敷设，线路全长3.934km，其中桥梁长度3.814km (不含车站长度）和九华路站1座。

2021年9月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）全线开工建设。目前管线迁改和白纻山隧道、姑溪河大桥等控制性节点工程正全力推进，计划于2022年1月中旬完成所有管线迁改。

截至2021年12月下旬，九华路站站房桩基施工已全部结束，33座8米高墩柱已有6座完成混凝土浇筑。按照计划，墩柱施工将于2022年3月前全部完成，其后将转入站厅层、站台层等工序施工。

2022年是项目全面启动建设重要的一年，施工计划如下：一是完成全线桥梁桩基和墩身施工，开展部分现浇梁建设；二是完成梁场大型设备的安装及验收工作，启动部分制梁工作；三是各车站土建施工完成过半，全力推进控制性节点工程白贮山隧道和姑溪河特大桥建设。

记者 柴胜松 储灿林 刘挺