巢马城际铁路又有新进展

当涂早知道

2月13日，巢马城际铁路建设再迎新进展，由中铁大桥局承建的控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位，为下一步主塔墩承台施工赢得了宝贵时间。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，该桥主航道桥主跨为2×1120m斜拉桥，是世界最大跨度三塔斜拉桥，将创造多项世界纪录，代表了国内桥梁建设的最高水平。

Z4号中塔墩是大桥三个主塔桥墩中唯一的深水墩，施工难度最大，此次顺利下沉到位的Z4号中塔墩围堰采用目前世界少有的超大型双壁钢围堰结构，围堰长93.6米，宽59.1米，面积达5531.76平方米，相当于13个篮球场，总重超6000吨。为确保项目顺利进行，春节期间参建员工放弃休假，坚守在施工一线，全力保证了施工的安全高效。

▲效果图

宁安公司巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥指挥部副指挥长李冰介绍：“马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程。主塔墩双壁钢围堰施工是全桥关键工序，确保了围堰顺利下沉，为稳步推进大桥建设奠定了坚实基础。”

其他进展

作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山公铁两用长江大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。

1月2日，由中铁大桥局巢马项目部承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台和由中交二航局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔5号（Z5）承台同日完成混凝土的浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将从基础施工转入塔柱施工阶段。

▲ 巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台施工现场

▲ 巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔5号（Z5）承台施工现场

据了解，巢马城际铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一沪汉蓉铁路合肥至上海段的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

综合：安徽发布、马鞍山日报